Pièces de performance moteur

G-Force Division est fier de présenter son
Kit supercharger pour V-Rod.

Nous avons choisi un supercharger Rotrex C30 trim. 74 pour le V-Rod, ce supercharger est silencieux et autonome en pression d’huile. Il procure une plage de puissance idéale et conviviale pour une moto. C’est le compromis parfait entre un turbo et un supercharger à vis.

Au ralenti et à bas régime, la suralimentation n’est pas nécessaire. C’est pourquoi la poussée est progressive à partir de 2500 T/M . Une puissance est présente dans la poignée d’accélérateur. Aucun temps d’attente, réponse instantanée avec une augmentation de la puissance qui suit le régime moteur. Comme la puissance est progressive avec l’augmentation de la vitesse, le pilote est en parfait contrôle de sa moto.

À mi-régime, vous avez environ 40 % de la suralimentation disponible. Ceci vous procure une accélération foudroyante accompagnée d’une poussée progressive. À mesure que le régime moteur monte la suralimentation augmente, puisque le supercharger est entraîné par le moteur. Plus votre vitesse augmente, plus vous avez besoin de puissance et plus le moteur vous en fournit.

Lors d’un départ arrêté, aussitôt que vous élevez le régime moteur, vous sollicitez instantanément la suralimentation. Si vous conservez le T/M élevé, vous avez la puissance maximale pour toutes les autres vitesses.

En version stage 1, vous installez le kit sur le moteur d’origine sans aucune modification. Les poulies fournies vous permettent d’injecter 6 lb de suralimentation. La puissance d’un V-Rod 1130 passe de 106 hp (roue arrière) à 140 hp.

En version stage 2, G-Force recommande l’installation d’un piston à basse compression et de bielles Carillo. De plus, vous devez remplacer les poulies du supercharger dans le but d’augmenter la suralimentation à 10 lb. La puissance d’un V-Rod 1130 passe alors de 106 hp (roue arrière) à 162 hp.

 

 

 

 

 

Vidéo : V-Rod Supercharger

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